目前我国南海群岛中，已经建有飞机跑道的有5座，其中四座由大陆直接管辖，另一座太平岛则是台湾省暂时代管。由大陆直接管辖的这四座拥有飞机跑道的岛屿中，一座是位于西沙群岛的永兴岛，另外三座永暑礁、渚碧礁和美济礁均位于南沙群岛，当然后面这三座现在完全可以称之为岛了。

现在来看一下由大陆直接管辖的这四座岛屿的飞机跑道现状，最早开始建设的是永兴岛机场，永兴岛机场在1990年开始建造，中间经过三次改扩建后，在2014年永兴岛机场的飞机跑道长度已经增加到3000米，目前的永兴岛机场是南海几座拥有飞机跑道的岛屿中设施最为完善的，并且实现了民航固定航班通航。

位于南沙群岛的永暑礁、美济礁和渚碧礁的人工改扩建工程比较集中，最早的永暑礁改扩建在2014年开始，美济礁和渚碧礁的飞机跑道建设分别在2015年1月和2015年7月开始，虽然南沙群岛距离海南岛的距离超过1000公里，并且对海洋深处的岛礁进行建设难度远超陆地机场，但几十年来积累下的基建能力和基础，让我们迅速完成了这几座岛屿的机场跑道机及永备工事建设。

目前渚碧礁的飞机跑道长度达3300米，永暑礁的跑道长度在3200米左右，最短的则是美济礁，美济礁的飞机跑道长度在2700米左右，是南海5条岛屿飞机跑道中最短的一条，但这个最短只是相对而言，要知道航空母舰的甲板长度也就300多米，航母的飞机跑道长度更是不到300米，相比之下，即便是美济礁的飞机跑道长度，也是十倍于航空母舰。

四条飞机跑道中，除了永兴岛机场跑道初期为1200米，后来扩建达到3000米，其余三座均是一次完成3000米左右的跑道建设，我们知道北京大兴机场最长的跑道也只有3800米，那么在南海岛屿上建造的机场跑道长度为什么都达到了3000米左右呢？这是综合考虑下的结果，为的就是让我们的任何一款现役战机均能够轻松在此降落。

目前空军装备的大飞机有伊尔76、运20和图154M电子侦察机等，这几款机型的正常起飞距离都在2000米以内，像伊尔76和运20，1000米的飞机跑道就足够起飞，至于战斗机需要的跑道长度更短，也就是说目前南海这四条飞机跑道，可以起降空军和海军航空兵目前现役的所有机型。

飞机跑道的长度足够，我国的空警2000、运20、运8运9系列电子战机、反潜机以及各型中重型战斗机可以轻松部署在此，实际上早在2020年7月份，根据卫星图像显示至少有8架战斗机部署在了永兴岛，分别是4架歼11和4架歼轰七，而永兴岛的部署能力显然不止于此，仅永兴岛一座机场进驻一个歼击机旅毫无压力，南海四座机场加起来可部署上百架战斗机。

既然机场都有了，能在此部署的装备也不止是战斗机，各型防空导弹、岸舰导弹、大型雷达等等都可以部署，为什么称这几座岛屿是“不沉的航空母舰”呢？想要摧毁这样一座拥有完善立体攻防能力的岛屿，其难度远超摧毁一艘航空母舰，针对航母的潜艇、反舰导弹在岛屿面前都会失去作用，而且除了岛屿本身的防御能力，外围还会有大量舰艇，进攻这样一座岛屿的难度可想而知！

有网友担心：像歼10、歼11等战斗机都是陆基部署，研发之初并未过多考虑在海洋环境中的长期部署，这样一来这些战斗机部署在此是不是寿命就会大幅减少？实际上大可不必担心，我们平时要做的是进行战斗机起降驻防训练，无需长期部署，等到了需要的时候，战斗机两个小时就可进驻，而且随着我国运20大型运输机数量的持续增加，后勤供应物资也可以在短时间内运抵，也就是说需要的时候再大量进驻人员装备完全没问题。

南海岛屿是我国固有领土，针对这些岛礁的建设完全看我们自己的意愿，而且对这些岛礁的建设显然不会到此为止。根据需要，接下来牛轭礁、黄岩岛等有条件的岛屿，也可以打造机场基地，让这些岛屿更加美丽富饶！